El «cerebro» del tren suburbano metropolitano, que destruyó la barrancada del Poyo, se trasladará de los bajos a la primera planta de las instalaciones de FGV en València Sud
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) toma medidas para evitar que el centro operativo de la red de metro de València y el área metropolitana vuelva a inundarse como ocurrió en la dana del pasado 29 de octubre. El centro operativo, «cerebro» y centro neurálgico que sustenta todo el tráfico ferroviario de la red de Metrovalencia, estaba ubicado en la planta baja de las instalaciones de FGV de Valencia Sud, en término municipal de València, entre la Torre, Paiporta y Picanya, la denominada «zona cero» de la dana, y quedó totalmente anegado tras el desbordamiento del barranco del Poyo, que devastó numerosos pueblos de l’Horta Sud y situado a apenas mil metros de las instalaciones de FGV. El nuevo centro operativo se reconstruirá en el mismo edificio de València Sud, pero en altura, en concreto, se va a trasladar a la primera planta, para evitar que nuevos episodios de inundaciones vuelvan a dejar inoperativa la red de metro de la tercera capital española.
FGV ha tomado nota de lo ocurrido y se suma al ya famoso modelo Ikea de arquitectura anti-inundaciones, y ya el centro de mando provisional instalado en los talleres de la avenida Hermanos Machado, en la ronda norte de València, se ha ubicado en una primera planta, en concreto en la sala que ocupaba hasta ahora el comedor. FGV toma así nota de las recomendaciones de urbanistas e ingenieros que abogan tras la fatídica dana del 29 de octubre por un cambio en la planificación de las construcciones en zonas inundables evitando entre otras los usos residenciales o de aparcamiento en plantas bajas y sótanos.
El provisional se ubica en la planta primera también
FGV ya ha adjudicado dos nuevos contratos por vía de emergencia por más de tres millones de euros para la reconstrucción del puesto de mando. El primero de los dos contratos adjudicados por vía de emergencia es el correspondiente a las obras de restauración del Control de Tráfico Centralizado (CTC) de la red de metro que cuenta con un presupuesto de 2.114.170 euros mientras que el segundo comprende la restauración del telemando de Instalaciones Fijas, subestaciones eléctricas y megafonía en la red de metro que supondrá una inversión de 918.119 euros. Además, en una segunda fase, la inversión posibilitará la restauración completa y la puesta en servicio del Puesto de Mando principal.
Fuente: Levante.es