{"id":1081,"date":"2026-02-04T19:00:37","date_gmt":"2026-02-04T19:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/?p=1081"},"modified":"2026-02-04T19:01:00","modified_gmt":"2026-02-04T19:01:00","slug":"cuenta-atras-para-la-reforma-del-postiguet-fgv-ampliara-los-andenes-de-la-l5-del-tram-en-otono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/index.php\/2026\/02\/04\/cuenta-atras-para-la-reforma-del-postiguet-fgv-ampliara-los-andenes-de-la-l5-del-tram-en-otono\/","title":{"rendered":"Cuenta atr\u00e1s para la reforma del Postiguet: FGV ampliar\u00e1 los andenes de la L5 del Tram en oto\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n

La empresa p\u00fablica remodelar\u00e1 la parada de cabecera de la l\u00ednea con un proyecto valorado en 3,5 millones que resulta necesario para admitir los nuevos trenes de la serie 4.500, de 45 metros de longitud. La obra incluir\u00e1 la reurbanizaci\u00f3n del entorno, en el espacio comprendido entre la Plaza de la Puerta del Mar y el paseo de la playa.<\/p>\n\n\n\n

El servicio metropolitano de tranv\u00eda de Alicante<\/strong>, conocido como sistema Tram, no solo deparar\u00e1 este a\u00f1o la construcci\u00f3n de la Estaci\u00f3n Central<\/strong> junto a la Estaci\u00f3n t\u00e9rmino de Adif. La empresa p\u00fablica Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) que asume la gesti\u00f3n del servicio y la ejecuci\u00f3n de infraestructuras ferroviarias en la Comunitat prev\u00e9 acometer al menos una segunda actuaci\u00f3n en la ciudad de Alicante este mismo a\u00f1o<\/strong> que conllevar\u00e1 otra transformaci\u00f3n significativa en un punto tan concurrido como la confluencia entre la plaza de la Puerta del Mar y el paseo de la playa del Postiguet<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de una actuaci\u00f3n necesaria para ampliar el apeadero posicionado justo en ese espacio intermedio<\/strong>, junto al aparcamiento de veh\u00edculos anexo al paseo, en el que se sit\u00faa la parada de cabecera de la L\u00ednea 5 en su llegada al Centro como final de su recorrido desde Playa de San Juan<\/strong>, como hab\u00eda anticipado este diario en noviembre. El proyecto se incluye en el plan de actuaciones de FGV para el periodo 2026-2030 con un presupuesto que alcanza los 3,5 millones<\/strong>, seg\u00fan fuentes consultadas. Y, en principio, se pretende que sus obras se puedan licitar en el segundo semestre para que los trabajos comiencen de forma efectiva con la llegada del oto\u00f1o, en el \u00faltimo trimestre de este a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No se trata de una intervenci\u00f3n menor ni por importe, ni por alcance, ni por repercusi\u00f3n. El objetivo esencial del proyecto es permitir la circulaci\u00f3n de los nuevos modelos de trenes adquiridos por FGV, con unas dimensiones superiores a las del material m\u00f3vil actual<\/strong>. En la L\u00ednea 5 prestan servicio actualmente las unidades de la serie 4200, tranv\u00edas de Bombardier, que tienen una longitud de 32,3 metros, mientras que los nuevos convoyes adquiridos por la empresa p\u00fablica a Sadler cuentan con 45 metros de longitud. De ah\u00ed que resulte imprescindible remodelar el apeadero<\/strong>, que ahora cuenta con un and\u00e9n central con una extensi\u00f3n aproximada de 33 metros, y dos v\u00edas, una a cada lado del and\u00e9n. <\/p>\n\n\n\n

En concreto, el proyecto a ejecutar ahora comprende la construcci\u00f3n de un nuevo and\u00e9n central <\/strong>de 75 metros de longitud y 4,5 m de ancho, as\u00ed como la modificaci\u00f3n del trazado de las v\u00edas para adaptarlo a esta nueva disposici\u00f3n<\/strong>. Esas modificaciones comprenden tambi\u00e9n la reposici\u00f3n de los elementos de superestructura de v\u00eda y el resto de instalaciones afectadas, como la catenaria, la se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria y el cruce semaforizado viario que regula la salida de los veh\u00edculos desde el aparcamiento hasta la avenida de Juan Bautista Lafora.<\/p>\n\n\n\n

Pero no solo eso. La intervenci\u00f3n supondr\u00e1, a su vez, la reurbanizaci\u00f3n de<\/strong>l entorno del and\u00e9n en un proyecto coordinado con el Ayuntamiento de Alicante que, de hecho, hab\u00eda solicitado que se ampliase el \u00e1mbito de influencia de las obras para remodelar ese espacio<\/strong> con el prop\u00f3sito de adecuar las condiciones de accesibilidad peatonal y mejorar el estado de la escena urbana en ese punto estrat\u00e9gico junto al paseo del Postiguet: uno de los puntos m\u00e1s transitados por ciudadanos y visitantes.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, el Ayuntamiento ha barajado varias propuestas de intervenci\u00f3n distintas para reordenar esa zona hasta el punto de haber planteado la eliminaci\u00f3n o reducci\u00f3n de las plazas de estacionamiento para extender la zona de paseo peatonal<\/strong>. Con todo, esas previsiones no se han llegado a materializar hasta ahora y, por el momento, no se ha llegado a confirmar si se aprovechar\u00e1 la remodelaci\u00f3n promovida por FGV para ejecutar esas previsiones.<\/p>\n\n\n\n

Nuevos tranv\u00edas<\/h2>\n\n\n\n

En todo caso, la remodelaci\u00f3n del apeadero resulta ineludible para que la L\u00ednea 5 pueda incorporar el nuevo material rodante adquirido por FGV. Se trata de 22 tranv\u00edas para las explotaciones de Metrovalencia y el TRAM d’Alacant que se servir\u00e1n a partir del \u00faltimo trimestre de este a\u00f1o para que puedan comenzar a circular primero en Alicante y luego en Val\u00e8ncia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, el contrato entre la Generalitat y Stadler Rail Valencia S.A.U. (empresa radicada en Albuixech) recoge la construcci\u00f3n de los primeros 22 nuevos tranv\u00edas de la serie 4.500 por 140 millones de  euros<\/strong>. Se trata de veh\u00edculos ferroviarios ligeros TRAMLINK que destacan por sus prestaciones, accesibilidad universal, confort y seguridad, seg\u00fan fuentes de FGV.<\/p>\n\n\n\n

Estos nuevos veh\u00edculos se incorporar\u00e1n el parque m\u00f3vil de Metrovalencia y TRAM d’Alacant, con el objetivo de cubrir las necesidades derivadas de los proyectos de ampliaci\u00f3n previstos en ambas explotaciones con vistas a los pr\u00f3ximos a\u00f1os. El prop\u00f3sito inicial a perseguir con la incorporaci\u00f3n de esas nuevas unidades es procurar una mayor capacidad en un solo veh\u00edculo (la serie 4500 ofrece 284 plazas frente a las 198 de los tranv\u00edas 4200) y mayor flexibilidad en el tr\u00e1nsito de acceso\/descenso de viajeros para optimizar el recorrido<\/strong>. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos ser\u00e1n plenamente accesibles y adaptados a la normativa vigente. En la actualidad, FGV cuenta con 46 unidades de tranv\u00eda en servicio en las L\u00edneas 4, 6, 8 y 10 de Metrovalencia y 22 veh\u00edculos en circulaci\u00f3n en las l\u00edneas 2, 3, 4, y 5 del TRAM d’Alacant<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Alicanteplaza<\/a><\/p>\n\n\n\n

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