{"id":1097,"date":"2026-03-18T11:21:43","date_gmt":"2026-03-18T11:21:43","guid":{"rendered":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/?p=1097"},"modified":"2026-03-18T11:21:45","modified_gmt":"2026-03-18T11:21:45","slug":"alicante-ratifica-su-apuesta-por-ampliar-el-tram-en-cuatro-fases-con-el-nuevo-pge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/index.php\/2026\/03\/18\/alicante-ratifica-su-apuesta-por-ampliar-el-tram-en-cuatro-fases-con-el-nuevo-pge\/","title":{"rendered":"Alicante ratifica su apuesta por ampliar el Tram en cuatro fases con el nuevo PGE"},"content":{"rendered":"\n

Plantea aprovechar el trazado de la Gran V\u00eda para prolongar l\u00edneas existentes hacia los barrios del norte y del sur de la ciudad. Al tiempo, se aspira a ganar frecuencias de paso y reducir el uso del veh\u00edculo privado.<\/p>\n\n\n\n

ALICANTE. El equipo de gobierno de Alicante, del Partido Popular (PP), vuelve a anticipar parte de las previsiones que quedar\u00e1n recogidas en el borrador del nuevo Plan General Estructural (PGE) en lo que respecta, ahora, a la futura prolongaci\u00f3n del servicio de tranv\u00eda: el conocido como sistema Tram. Fuentes municipales han detallado, a trav\u00e9s de un comunicado, que el futuro planeamiento \u00abapuesta de forma clara por el refuerzo y ampliaci\u00f3n de la red tranviaria, para mejorar su competitividad y reducir el uso del veh\u00edculo privado y derivar este tr\u00e1fico al transporte colectivo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDe qu\u00e9 modo? Incrementando las frecuencias de paso, ampliando la red y mejorando la integraci\u00f3n urbana del Tram en cuatro fases de actuaci\u00f3n, como se planteaba en el informe ‘An\u00e1lisis de la red viaria y ferroviaria estructural del municipio de Alicante’ encargado por el Ayuntamiento de Alicante a un equipo de ingenieros de la Universidad de Alicante (UA) como parte de los estudios previos necesarios para afrontar la redacci\u00f3n del PGE.<\/p>\n\n\n\n

Como inform\u00f3 este diario cuando se desarroll\u00f3 el primer proceso participativo sobre el borrador del PGE, hace un a\u00f1o, esas cuatro fases comprenden el desarrollo o prolongaci\u00f3n de l\u00edneas sobre el eje de la Gran V\u00eda. Eso s\u00ed, el desarrollo de esas previsiones requiere de la participaci\u00f3n imprescindible de la Generalitat, a trav\u00e9s de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, y de la empresa p\u00fablica Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), puesto que son quienes asumen las competencias de construcci\u00f3n y gesti\u00f3n de las infraestructuras tranviarias en la Comunitat.<\/p>\n\n\n\n

En primer t\u00e9rmino, la propuesta de mejora de la red tranviaria comienza con una fase 0, en la que el objetivo es el refuerzo de las frecuencias en todas las l\u00edneas metropolitanas, hasta alcanzar un intervalo m\u00e1ximo de 10 minutos, <\/strong>umbral que garantiza fiabilidad y atrae demanda.<\/p>\n\n\n\n

La fase 1 supone la ampliaci\u00f3n de la red mediante la ejecuci\u00f3n de las l\u00edneas de Gran V\u00eda hasta su conexi\u00f3n con los barrios del sur y San Gabriel; avenida de D\u00e9nia como eje estrat\u00e9gico lanzadera entre el centro de Alicante y Sant Joan; avenida de Aguilera, para enlazar la Estaci\u00f3n Intermodal con los barrios del sur; y conexiones con las l\u00edneas existentes en la avenida de la Condomina (Playas) y en San Vicente, enlazando con el nodo intermodal secundario de movilidad previsto en la futura estaci\u00f3n Alicante Norte, seg\u00fan detallan las mismas fuentes.<\/p>\n\n\n\n

La fase 2 plantea la prolongaci\u00f3n hacia los barrios de La Florida, San Gabriel y las \u00e1reas industriales, as\u00ed como la ejecuci\u00f3n de un nuevo ramal de circunvalaci\u00f3n norte, que conecte la l\u00ednea de Playa de San Juan a la altura de Lucentum con los nuevos desarrollos de Vistahermosa Norte y Colonia Requena.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, la fase 3 prev\u00e9 la extensi\u00f3n de la l\u00ednea de la Gran V\u00eda hacia el Garbinet y la avenida de Denia y la ejecuci\u00f3n de un nuevo ramal de circunvalaci\u00f3n sur que conecte la l\u00ednea de Gran V\u00eda con los nuevos desarrollos previstos en el entorno de Rabasa, consolidando la malla tranviaria metropolitana. <\/p>\n\n\n\n

Gran V\u00eda como eje vertebrador<\/h2>\n\n\n\n

De este modo, se propone \u00abla reconversi\u00f3n de la Gran V\u00eda como eje articulador de barrios, constituy\u00e9ndose en un cintur\u00f3n que pueda acoger un elevado n\u00famero de viajeros, dado que conecta directamente con barrios de alta densidad ya existentes\u00bb. Adem\u00e1s, las mismas fuentes se\u00f1alan que \u00abel eje de la avenida de D\u00e9nia resulta clave dentro de la estrategia de conexi\u00f3n del entorno metropolitano con el centro de Alicante en 15-20 minutos, planteando un Tram lanzadera que enlace de manera directa Sant Joan, el Hospital y la Universidad Miguel Hern\u00e1ndez con la Estaci\u00f3n Intermodal\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa expansi\u00f3n del TRAM por todo el municipio para dar servicio a barrios que hoy en d\u00eda no est\u00e1n conectados con este medio de transporte y la mejora de las frecuencias para ganar operatividad son dos estrategias fundamentales del modelo de movilidad que impulsa el PGE\u00bb, explica el <\/strong>concejal de Urbanismo, To\u00f1o Peral<\/strong>. \u00abApostamos por la movilidad sostenible y por un transporte p\u00fablico eficiente, moderno e interconectado que resulte realmente atractivo como alternativa al veh\u00edculo privado\u00bb, a\u00f1ade el edil.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, fuentes municipales a\u00f1aden que \u00abtras la celebraci\u00f3n, la semana pasada, de la primera mesa tem\u00e1tica, sobre Infraestructura verde y Suelo no urbanizable, este martes, a las 17.30 horas, en Puerta Ferrisa, tendr\u00e1 lugar la segunda, sobre movilidad, en la que se debatir\u00e1 la estrategia de expansi\u00f3n del Tram, entre otros proyectos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Alicanteplaza<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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