{"id":304,"date":"2023-01-01T20:09:49","date_gmt":"2023-01-01T20:09:49","guid":{"rendered":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/?p=304"},"modified":"2023-01-01T20:09:50","modified_gmt":"2023-01-01T20:09:50","slug":"fgv-cierra-el-diseno-de-la-estacion-del-tranvia-en-renfe-tendra-tres-niveles-y-12-000-metros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/index.php\/2023\/01\/01\/fgv-cierra-el-diseno-de-la-estacion-del-tranvia-en-renfe-tendra-tres-niveles-y-12-000-metros\/","title":{"rendered":"FGV cierra el dise\u00f1o de la estaci\u00f3n del tranv\u00eda en Renfe: tendr\u00e1 tres niveles y 12.000 metros"},"content":{"rendered":"\n

PROYECTO B\u00c1SICO DE LA TERMINAL QUE ENTRONCAR\u00c1 CON LA INTERMODAL DE ADIF<\/p>\n\n\n\n

 El Consell cierra el dise\u00f1o de la futura estaci\u00f3n del tranv\u00eda en Renfe, llamada a convertirse en la avanzadilla de futura estaci\u00f3n intermodal de Adif. Lo hace a trav\u00e9s del contrato promovido por la empresa p\u00fablica Ferrocarrils de la Generalitat (FGV)<\/a> -responsable de la construcci\u00f3n de infraestructuras de metro y tranv\u00eda, as\u00ed como de su gesti\u00f3n operativa-, que ha permitido concluir la redacci\u00f3n del proyecto b\u00e1sico de esa nueva parada soterrada.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 la m\u00e1s grande de toda la red del tranv\u00eda metropolitano, el conocido como sistema Tram, superando las dimensiones de las estaciones de Marq, Mercado y Luceros (en la actualidad, la de mayor tama\u00f1o) hasta el punto de tener una superficie superior a la de un campo de f\u00fatbol. De acuerdo con las dimensiones recogidas en el proyecto b\u00e1sico, la nueva estaci\u00f3n tendr\u00e1 300 metros de longitud y 40 de anchura, con lo que configurar\u00e1 un espacio de 12.000 metros cuadrados en el subsuelo. De ah\u00ed la complejidad t\u00e9cnica que est\u00e1 entra\u00f1ando su definici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el proyecto confirma tambi\u00e9n su disposici\u00f3n en tres alturas o niveles distintos hasta alcanzar una cota de profundidad de entre 15 y 16 metros bajo la superficie del actual estacionamiento de veh\u00edculos de la estaci\u00f3n de ferrocarril: el emplazamiento definitivo ya concertado con Adif y con el Ayuntamiento de Alicante en la comisi\u00f3n t\u00e9cnica de coordinaci\u00f3n creada en el seno de la sociedad Avant<\/a> (responsable de las obras de la llegada del AVE a Alicante y del impulso de la estaci\u00f3n intermodal).<\/p>\n\n\n\n

El nivel superior es el que servir\u00e1 de entronque con la planta baja de la futura estaci\u00f3n intermodal de Renfe. El nivel de entreplanta quedar\u00e1 destinado a la instalaci\u00f3n de los servicios propios de la estaci\u00f3n y acoger\u00e1, tambi\u00e9n, una zona de tiendas y de espacios de restauraci\u00f3n. Y el tercer nivel ser\u00e1 el reservado para los andenes.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, la estaci\u00f3n dispondr\u00e1 de dos andenes centrales de 96 metros de longitud y 12 metros de anchura, que tendr\u00e1n dos v\u00edas asociadas a cada uno de sus laterales. Es decir, contar\u00e1 con el doble de capacidad de las estaciones preexistentes, provistas de solo dos v\u00edas, lo que permitir\u00e1 multiplicar la capacidad operativa del conjunto de la red Tram para dar cobertura a la ampliaci\u00f3n de frecuencias de las l\u00edneas existentes y de amparar la extensi\u00f3n de l\u00edneas hacia los municipios de Sant Joan y Mutxamel y por el suroeste de la ciudad de Alicante, hacia los barrios de La Florida, Ciudad de As\u00eds y San Fernando-Princesa Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, a partir de esta nueva estaci\u00f3n tambi\u00e9n se contempla la creaci\u00f3n de la nueva L\u00ednea 6 (Alacant Intermodal – Hospital de Sant Vicent), cuyo trazado discurrir\u00e1 por el sur de la Gran V\u00eda, a trav\u00e9s del pol\u00edgono de San Blas, los \u00c1ngeles, San Agust\u00edn, T\u00f3mbola y Divina Pastora, hasta conectar con el trazado actual de la L\u00ednea 2, cerca de la parada de Ciudad Jard\u00edn. Se trata de recorridos todav\u00eda en fase de anteproyecto pendientes de concertar con el Ayuntamiento de Alicante.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto b\u00e1sico, redactado por cuatro gabinetes de arquitectura (Cota a Cota, Ingenier\u00eda Topogr\u00e1fica, Cainur Ingenier\u00eda Urban\u00edstica, A Ingenia Research and Consulting y Degree of Freedom) constituidos en uni\u00f3n temporal de empresas (UTE), tambi\u00e9n incluye el enlace de la nueva estaci\u00f3n con la de Luceros mediante la construcci\u00f3n de un \u00faltimo tramo de t\u00fanel pendiente de ejecuci\u00f3n, de 71 metros de longitud, que discurrir\u00e1 bajo la avenida de Salamanca hasta llegar a la avenida de la Estaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Obras sin fecha definitiva<\/h4>\n\n\n\n

Con ese primer trabajo concluido, la siguiente fase ser\u00e1 la redacci\u00f3n del proyecto de ejecuci\u00f3n definitivo como paso previo a la licitaci\u00f3n de las obras. De ah\u00ed que todav\u00eda no se maneje un plazo cierto para que pueda convocarse el concurso, pese a que, el pasado abril, el mismo presidente del Consell, Ximo Puig<\/strong>, auguraba que podr\u00eda lanzarse en el primer trimestre de 2023<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Por lo pronto, como inform\u00f3 este diario,\u00a0FGV s\u00ed ha provisionado 35,6 millones\u00a0<\/a>en los presupuestos del pr\u00f3ximo ejercicio para dar inicio a las obras de esa nueva estaci\u00f3n. Se trata de una suma que deber\u00eda quedar cubierta con el fondo extra de 207 millones para infraestructuras habilitado por el Gobierno central para la Generalitat, en funci\u00f3n de los anuncios formulados hasta ahora. No obstante, el coste de construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n ser\u00e1 superior a ese importe. De hecho, se prev\u00e9 que pueda requerir un desembolso pr\u00f3ximo a los 100 millones para los que se prev\u00e9 captar financiaci\u00f3n europea.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Alicanteplaza<\/a><\/p>\n\n\n\n

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