{"id":371,"date":"2023-03-23T11:02:19","date_gmt":"2023-03-23T11:02:19","guid":{"rendered":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/?p=371"},"modified":"2023-03-23T11:02:20","modified_gmt":"2023-03-23T11:02:20","slug":"el-consell-prepara-ahora-proyecto-de-obra-del-tram-en-renfe-y-pide-un-espacio-centrico-para-los-buses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/index.php\/2023\/03\/23\/el-consell-prepara-ahora-proyecto-de-obra-del-tram-en-renfe-y-pide-un-espacio-centrico-para-los-buses\/","title":{"rendered":"El Consell prepara ahora proyecto de obra del Tram en Renfe y pide un espacio c\u00e9ntrico para los buses"},"content":{"rendered":"\n

 La construcci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n de tranv\u00eda en terrenos de Renfe, que se convertir\u00e1 en la avanzadilla<\/em> de la estaci\u00f3n intermodal, se afrontar\u00e1 definitivamente durante la pr\u00f3xima legislatura. Pese a los compromisos y calendarios dados a conocer desde 2019 –algunos de ellos, durante la campa\u00f1a de las municipales y auton\u00f3micas de ese mismo a\u00f1o<\/a>-, las obras no podr\u00e1n comenzar a ejecutarse como m\u00ednimo hasta los primeros meses de 2024, ya que es ahora cuando la Conselleria de Pol\u00edtica Territorial, Obras P\u00fablicas y Transportes trata de acelerar los tr\u00e1mites para licitar la redacci\u00f3n de su proyecto de ejecuci\u00f3n, a trav\u00e9s de la empresa p\u00fablica Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), responsable de la ejecuci\u00f3n y explotaci\u00f3n de las infraestructuras ferroviarias de la Comunitat.<\/p>\n\n\n\n

FGV ya ha validado el proyecto b\u00e1sico de esa futura terminal, cuya redacci\u00f3n qued\u00f3 a cargo de cuatro gabinetes de arquitectura (Cota a Cota, Ingenier\u00eda Topogr\u00e1fica, Cainur Ingenier\u00eda Urban\u00edstica, A Ingenia Research and Consulting y Degree of Freedom) constituidos en uni\u00f3n temporal de empresas (UTE). Se trata del documento de partida en el que quedan recogidas las principales caracter\u00edsticas que deber\u00e1 reunir la nueva estaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Entre ellas, como ya ha informado este diario<\/a>, figuran sus dimensiones b\u00e1sicas: 300 metros de longitud y 40 de anchura, con lo que configurar\u00e1 un espacio de 12.000 metros cuadrados en el subsuelo a una cota m\u00e1xima de profundidad de entre 15 y 16 metros; y la disposici\u00f3n de dos andenes centrales de 96 metros de longitud y 12 metros de anchura, que tendr\u00e1n dos v\u00edas asociadas a cada uno de sus laterales.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 el proyecto de ejecuci\u00f3n el que completar\u00e1 la definici\u00f3n de esas caracter\u00edsticas. Eso s\u00ed, su redacci\u00f3n requerir\u00e1 todav\u00eda un trabajo de varios meses, por lo que no existe fecha definitiva para que pueda producirse la licitaci\u00f3n de su construcci\u00f3n, que se ha cifrado en una inversi\u00f3n superior a los 100 millones de euros<\/a>. En todo caso, la consellera de Pol\u00edtica Territorial, Rebeca Torr\u00f3<\/strong>, confirm\u00f3 este jueves, en el inicio de obras de la v\u00eda verde de la cantera de Alicante<\/a>, que la pr\u00f3xima legislatura ser\u00e1 la de la realizaci\u00f3n de las infraestructuras que se han ido planificado a lo largo de la actual. <\/p>\n\n\n\n

En esta l\u00ednea, insisti\u00f3 en que la nueva estaci\u00f3n del tranv\u00eda en Renfe, y su tramo de conexi\u00f3n con el trazado que ahora discurre bajo la avenida de la Estaci\u00f3n, es una actuaci\u00f3n \u00abde envergadura\u00bb, lo que requiere de tiempo para la elaboraci\u00f3n de estudios y proyectos, aunque garantiz\u00f3 que quedar\u00e1 convertida \u00aben realidad\u00bb en el plazo de los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Al tiempo, Torr\u00f3 se pronunci\u00f3 tambi\u00e9n sobre los posibles emplazamientos para la futura estaci\u00f3n de autobuses de la ciudad, ante la previsi\u00f3n de que no pueda tener encaje en los terrenos del nuevo barrio de Renfe que se contempla en el Plan Especial de la llamada Operaci\u00f3n Integrada n\u00famero 2 (OI\/2)<\/a>, ahora en exposici\u00f3n p\u00fablica, en el que se plantea un intercambiador de autobuses junto a las estaciones del ferrocarril y del tranv\u00eda, en lugar de una estaci\u00f3n al uso, al requerir de una menor superficie de suelo. <\/p>\n\n\n\n

Al respecto, se\u00f1al\u00f3 que su departamento ya hab\u00eda negociado la pr\u00f3rroga de la concesi\u00f3n que ampara el funcionamiento de la estaci\u00f3n provisional actual en terrenos del Puerto hasta el a\u00f1o 2026 con el fin de que el Ayuntamiento pudiese concretar \u00abd\u00f3nde quiere que vaya\u00bb la terminal definitiva. As\u00ed, sostuvo que \u00abnosotros apostamos por la intermodalidad, pero sabemos que es un proyecto de envergadura, lo que nos obligar\u00e1 a analizarlo bien\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En todo caso, fuentes del departamento auton\u00f3mico se\u00f1alaron que, hasta el momento, las tres propuestas de emplazamiento alternativo planteadas por el Ayuntamiento hasta 2022<\/a> no respond\u00edan a uno de los requisitos que se considerar\u00edan esenciales para concretar una ubicaci\u00f3n id\u00f3nea: el de su proximidad con el centro de la ciudad, para que pudiese ser accesible y garantizase la facilidad de desplazamiento para los usuarios a los principales puntos de inter\u00e9s de la ciudad. <\/p>\n\n\n\n

En principio, esa ser\u00eda una condici\u00f3n que s\u00ed reunir\u00eda la \u00faltima alternativa conocida hasta ahora: su posible ubicaci\u00f3n en terrenos libres situados junto a la sede de Casa Mediterr\u00e1neo, que se habr\u00eda planteado como ubicaci\u00f3n disponible a trav\u00e9s de la misma Autoridad Portuaria.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Alicanteplaza<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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