{"id":614,"date":"2024-02-05T21:32:06","date_gmt":"2024-02-05T21:32:06","guid":{"rendered":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/?p=614"},"modified":"2024-02-05T21:32:08","modified_gmt":"2024-02-05T21:32:08","slug":"medio-ambiente-avala-la-prolongacion-del-tranvia-de-alicante-a-sant-joan-dalacant-con-seis-paradas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/index.php\/2024\/02\/05\/medio-ambiente-avala-la-prolongacion-del-tranvia-de-alicante-a-sant-joan-dalacant-con-seis-paradas\/","title":{"rendered":"Medio Ambiente avala la prolongaci\u00f3n del tranv\u00eda de Alicante a Sant Joan d&#8217;Alacant con seis paradas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">INFORME FAVORABLE CON REQUERIMIENTO DE PROTECCI\u00d3N PATRIMONIAL Y REDUCCI\u00d3N DE RUIDOS<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ALICANTE. La&nbsp;<strong>prolongaci\u00f3n del servicio de tranv\u00eda desde Alicante hasta el casco urbano de Sant Joan d&#8217;Alacant<\/strong>, con un trazado que cruzar\u00e1 el PAU 5 de Playa de San Juan y el sector de Nou Nazareth, queda en la antesala de la contrataci\u00f3n de sus obras. La Direcci\u00f3n General de Urbanismo, Paisaje y Evaluaci\u00f3n Ambiental, adscrita a la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio,&nbsp;<strong>valid\u00f3 a finales del pasado noviembre el informe de impacto ambiental favorable sobre su proyecto<\/strong>, lo que da alas a la continuidad de su tramitaci\u00f3n para que puedan contratarse sus obras.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La resoluci\u00f3n, a la que se le dio car\u00e1cter p\u00fablico este viernes con su publicaci\u00f3n en el DOGV, avala, as\u00ed, el itinerario planteado sobre su recorrido,&nbsp;<strong>a partir de la alternativa 1a dise\u00f1ada por la Conselleria de Infraestructuras&nbsp;<\/strong><strong>bajo la etapa de mandato del Consell del Bot\u00e0nic&nbsp;<\/strong>(PSPV-PSOE, Comprom\u00eds y Unides Podem EU) en la pasada legislatura auton\u00f3mica. La viabilidad de ese informe ambiental ratifica, en consecuencia,&nbsp;<strong>los \u00faltimos cambios introducidos tras la fase de exposici\u00f3n p\u00fablica del recorrido y la resoluci\u00f3n de las alegaciones presentadas<\/strong>, con lo que se confirma que ese ramal concebido como extensi\u00f3n del trazado por el que discurren las l\u00edneas L-1, L-3, L-4 y L-5&nbsp;<strong>pasar\u00e1 a disponer de seis paradas, en lugar de las cinco<\/strong>&nbsp;que se llegaron a plantear inicialmente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En concreto, tres de ellas quedar\u00e1n posicionadas en el t\u00e9rmino municipal de Alicante.&nbsp;<strong>La dos primeras se situar\u00e1n en la avenida de las Naciones y la tercera en la calle Conrado Albadalejo<\/strong>. Las tres restantes, ya en el t\u00e9rmino de Sant Joan d&#8217;Alacant,&nbsp;<strong>quedar\u00e1n situadas en la avenida M\u00fasico Maestro Antonio Climent (Nou Nazareth), en la avenida de la Cadena (Hospital) y la sexta y \u00faltima ser\u00e1 la parada de cabecera de Sant Joan-Benimagrell<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con ello, se procura la prolongaci\u00f3n de la actual red del TRAM hasta el n\u00facleo urbano del municipio de Sant Joan d&#8217;Alacant tras&nbsp;<strong>proporcionar cobertura al Hospital Universitari de Sant Joan y el campus de la salud de la Universidad Miguel Hern\u00e1ndez (UMH)&nbsp;<\/strong>con un trazado en superficie que arrancar\u00e1 en la intersecci\u00f3n entre las l\u00edneas existentes con&nbsp;<strong>una prolongaci\u00f3n entre las estaciones de campo de golf para las L1\/L3 y en la parada de Instituto para las l\u00edneas L4\/L5<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ese itinerario se incluye<strong>&nbsp;un viaducto o paso elevado<\/strong>&nbsp;-un&nbsp;<em>salto de carnero<\/em>, en el argot- sobre el paso de la L1 para proseguir por el nuevo trazado dise\u00f1ado sobre la avenida de Las Naciones. \u00abEsta alternativa considerar\u00e1 el paso del trazado por la avenida de las Naciones, en la mediana,&nbsp;<strong>evitando afectar a los suelos dotacionales educativos existentes en la ordenaci\u00f3n del Sector PAU-5<\/strong>&nbsp;en dicha avenida. Tambi\u00e9n se incluye el estudio de viabilidad t\u00e9cnica de implantar, bien un \u00e1rea intermodal o bien un intercambiador<strong>, adem\u00e1s de un aparcamiento disuasorio<\/strong>\u00ab, detalla la resoluci\u00f3n de Medio Ambiente.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Sin afecciones ambientales, ni riesgo de inundabilidad<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este sentido, el informe&nbsp;<strong>descarta afecciones ambientales de consideraci\u00f3n&nbsp;<\/strong>en la medida en que la mayor parte del trazado \u00abtranscurre por zonas antropizadas, principalmente de uso residencial\u00bb y no se prev\u00e9 repercusi\u00f3n sobre espacios naturales pertenecientes a la Red Natura 2000 o espacios naturales protegidos, ni a suelo forestal ni a montes de utilidad p\u00fablica.<strong>&nbsp;Tan solo se pone de manifiesto que parte del proyecto s\u00ed discurre sobre \u00abun abanico aluvial con riesgo de inundaci\u00f3n<\/strong>&nbsp;incluida dentro del PATRICOVA y clasificada con riesgo geomorfol\u00f3gico\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, se a\u00f1ade que \u00abel propio informe de la Direcci\u00f3n General de Pol\u00edtica Territorial y Paisaje considera que el estudio de riesgo geomorfol\u00f3gico es previo a las actuaciones de canalizaci\u00f3n realizadas sobre el barranco de Capa Muntada y de Juncaret y que, por lo tanto,&nbsp;<strong>dicho riesgo no debe considerarse<\/strong>. Adem\u00e1s, la zona se encuentra totalmente consolidada y la actuaci\u00f3n se realizar\u00e1 siempre por encima de las cotas de los viales existentes, eliminando el riesgo de inundaci\u00f3n de la infraestructura y su entorno\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese visto bueno desde el punto de vista ambiental da alas a la licitaci\u00f3n de las obras,\u00a0<strong>todav\u00eda sin fecha y, en principio, sin consignaci\u00f3n presupuestaria espec\u00edfica que se haya incorporado en las cuentas auton\u00f3micas de este ejercicio<\/strong>. No obstante, supone un paso clave para el desarrollo de un servicio que, adem\u00e1s de favorecer la conexi\u00f3n entre Alicante y Sant Joan d&#8217;Alacant,\u00a0<strong>permitir\u00e1 cubrir el desplazamiento desde la capital hasta el Hospital Universitario en un tiempo de 30 minutos<\/strong>, como anticip\u00f3 este diario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En todo caso, el informe s\u00ed apunta algunas consideraciones que se deber\u00e1n tener en cuenta tanto durante la ejecuci\u00f3n de las obras como en la futura puesta en servicio del ramal. La primera tiene que ver con la protecci\u00f3n del patrimonio en la medida en que se se\u00f1ala que&nbsp;<strong>deber\u00e1 preservarse con el preceptivo per\u00edmetro de protecci\u00f3n bienes como \u00abla Casa\u2013 Torre Bosch, la Casa-Torre Juana, la Ermita de la Casa\u2013 Torre Juana y el \u00e1rea de inter\u00e9s cultural y etnol\u00f3gico de l&#8217;horta\u00bb<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, como medida para la protecci\u00f3n del paisaje, se planeta que&nbsp;<strong>debe evitarse \u00absituar elementos informativos como paneles publicitarios\u00bb en espacios que afecten a la visual de paisajes catalogados<\/strong>&nbsp;como Santa Faz, el Convento de Santa Faz y la Torre de Santa Faz. Asimismo, deber\u00e1 garantizarse \u00abel paso de la v\u00eda pecuaria del camino de Benimagrell tanto en fase de obra como en fase de explotaci\u00f3n\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y, por \u00faltimo, se introducen medidas relacionadas con la protecci\u00f3n frente al ruido \u00abtanto en la fase de construcci\u00f3n como de explotaci\u00f3n\u00bb, de modo que \u00abse debe tener especial consideraci\u00f3n\u00a0<strong>la existencia de zonas sensibles en el entorno del trazado, como son los usos residenciales, el educativo \u2013 Universidad Miguel Hern\u00e1ndez y hospitalario \u2013 Hospital Universitari de Sant Joan, garantizando los objetivos de calidad ac\u00fastica<\/strong>\u00a0aplicables a zonas urbanizadas y a los usos indicados anteriormente\u00bb, seg\u00fan apunta el informe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fuente: <a href=\"https:\/\/alicanteplaza.es\/medio-ambiente-avala-prolongacion-tranvia-sant-joan-dalacant\">Alicanteplaza<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>INFORME FAVORABLE CON REQUERIMIENTO DE PROTECCI\u00d3N PATRIMONIAL Y REDUCCI\u00d3N DE RUIDOS ALICANTE. 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