{"id":710,"date":"2024-05-22T18:44:23","date_gmt":"2024-05-22T18:44:23","guid":{"rendered":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/?p=710"},"modified":"2024-05-22T18:50:50","modified_gmt":"2024-05-22T18:50:50","slug":"la-generalitat-completa-la-modernizacion-de-la-linea-9-del-tram-entre-benidorm-y-denia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/index.php\/2024\/05\/22\/la-generalitat-completa-la-modernizacion-de-la-linea-9-del-tram-entre-benidorm-y-denia\/","title":{"rendered":"La Generalitat completa la modernizaci\u00f3n de la L\u00ednea 9 del TRAM entre Benidorm y D\u00e9nia\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>MARINA BAIXA. La Generalitat est\u00e1 ejecutando diferentes actuaciones en L\u00ednea 9 de TRAM d\u2019Alacant, que une Benidorm y D\u00e9nia, con la finalidad de conseguir la renovaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n integral de esta l\u00ednea. Una vez finalizadas las obras de renovaci\u00f3n de los viaductos de Algar y Mascarat, as\u00ed como los trabajos de emergencia que se ejecutan en la zona del Mascarat, las modernas unidades de propulsi\u00f3n di\u00e9sel-el\u00e9ctrica Serie 5000 podr\u00e1n circular por toda la L\u00ednea 9 del TRAM d\u2019Alacant (Benidorm-D\u00e9nia) evitando a los viajeros el transbordo que actualmente se realiza en Calp.<\/p>\n\n\n\n<p>Las mejoras t\u00e9cnicas y nuevas infraestructuras, as\u00ed como la incorporaci\u00f3n de nuevo material m\u00f3vil, permiten mantener y mejorar las condiciones de explotaci\u00f3n, garantizando la regularidad y la calidad del servicio con unos est\u00e1ndares similares al resto de la red de Ferrocarrils de la Generalitat Valencian (FGV) en Alicante.<\/p>\n\n\n\n<p>Las unidades duales cuentan con un dise\u00f1o y unas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas actualizadas de acuerdo con la normativa vigente y compatibles con la utilizaci\u00f3n de sistemas de seguridad, control y comunicaciones de \u00faltima tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Obras de emergencia en la zona del Mascarat<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Las obras de emergencia, presupuestadas en unos tres millones de euros, tienen como objetivo<strong>&nbsp;subsanar los efectos provocados por el incendio sufrido en esta zona el pasado mes de enero<\/strong>&nbsp;y que afect\u00f3 a la infraestructura ferroviaria en los t\u00e9rminos municipales de Altea y Calp.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre las acciones a ejecutar se encuentra la retirada de arbolado; la mitigaci\u00f3n de posibles riesgos geol\u00f3gicos; la reconstrucci\u00f3n de un terrapl\u00e9n e infraestructura de drenaje; y la reducci\u00f3n de la erosi\u00f3n en taludes y laderas cercanas al trazado de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/alicanteplaza.es\/public\/Image\/2024\/5\/IMG_20240411_135134_forCrop.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Las obras afectan a los tramos Olla d\u2019Altea-Calp y Calp-Benissa-Teulada, ya que FGV aprovechar\u00e1 el corte del servicio ferroviario para realizar, durante el mes de octubre, una obra de mantenimiento de la infraestructura y v\u00eda que afecta al tramo Calp-Benissa.<\/p>\n\n\n\n<p>Estos trabajos obligan a interrumpir inicialmente la circulaci\u00f3n ferroviaria entre las estaciones de Olla Altea y Calp.<strong>&nbsp;Desde el mismo 9 de abril, FGV ofrece transporte alternativo de autob\u00fas entre estas dos paradas.<\/strong>&nbsp;Los veh\u00edculos previstos mantienen el horario de paso de los trenes en la zona afectada, con una modificaci\u00f3n de las horas de salida, paso y llegada en el tramo Benidorm-Olla de Altea-Calp.<\/p>\n\n\n\n<p>Los veh\u00edculos que realizan este recorrido son accesibles para facilitar el acceso de las Personas de Movilidad Reducida (PMR). Los usuarios se pueden informar a trav\u00e9s de los canales habituales, como paneles informativos en estaciones, web y app oficial.<\/p>\n\n\n\n<p>Tras este primer corte, que afectar\u00e1 al tramo Olla Altea-Calp, a partir de septiembre la interrupci\u00f3n se establecer\u00e1 entre Garganes y Calp y, posteriormente, en octubre se ampliar\u00e1 hasta Teulada. En una \u00faltima fase, antes de la finalizaci\u00f3n de las obras en diciembre, el corte comprender\u00e1 el tramo Garganes-Calp.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Nuevos viaductos del Algar y Mascarat<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Los trabajos en el Mascarat, con un presupuesto de licitaci\u00f3n de 8.266.980,43 euros IVA incluido, suponen la sustituci\u00f3n del actual viaducto, construido entre los a\u00f1os 1913 y 1915, por uno nuevo de similares caracter\u00edsticas y conservando una est\u00e9tica similar a la del viaducto original. La adjudicataria ha sido la Uni\u00f3n Temporal de Empresas (UTE) Mascarat formada por&nbsp;<strong>CHM Obras e Infraestructuras S.A. y TECSA Empresa Constructora S.A<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo viaducto tendr\u00e1 una longitud total de 43,20 metros, salvando el barranco con un \u00fanico vano isost\u00e1tico y de las mismas caracter\u00edsticas que el tablero original (estructura met\u00e1lica tipo PRATT).<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, la actuaci\u00f3n de Mascarat incluye la reposici\u00f3n en todo el trazado (aproximadamente 1,5 kil\u00f3metros) de la actual superestructura de la plataforma ferroviaria en balasto por v\u00eda en placa, protecci\u00f3n y la ejecuci\u00f3n de 12.475 m<sup>2<\/sup>&nbsp;de superficie de talud mediante mallas de triple torsi\u00f3n y la colocaci\u00f3n de pantallas din\u00e1micas.<\/p>\n\n\n\n<p>Con estas dos actuaciones se garantiza la calidad del servicio y fiabilidad de las estructuras frente al paso de las nuevas unidades de propulsi\u00f3n di\u00e9sel y el\u00e9ctrica adquiridas por FGV ya que las actuales estructuras no soportar\u00edan su paso y, a su vez, adquirir los est\u00e1ndares de calidad del resto de la red de FGV en Alicante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/alicanteplaza.es\/public\/Image\/2024\/5\/IMG_20240411_143906_forCrop.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>El viaducto sobre el r\u00edo Algar fue construido entre 1913 y 1915, por lo que se ha proyectado ejecutar la construcci\u00f3n de un puente paralelo al existente, de tal forma que el actual viaducto del Algar se mantenga como pasarela peatonal, tal y como establece la ficha de catalogaci\u00f3n de Bien de Relevancia Local.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta actuaci\u00f3n, ya en proceso de ejecuci\u00f3n, cuenta con un presupuesto de licitaci\u00f3n de 9.636.449,78 euros IVA incluido. Las obras fueron adjudicadas a la empresa&nbsp;<strong>Pavasal Empresa Constructora S.A<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto constructivo incluye la ejecuci\u00f3n de un viaducto con losa de hormig\u00f3n cuyo tablero tiene una longitud de 226 metros y un ancho total de 6 m. Con el objeto de favorecer la integraci\u00f3n paisaj\u00edstica del nuevo viaducto respecto del antiguo, se han dispuesto las pilas en las mismas secciones que las existentes y se ha buscado asimilar la cota del nuevo tablero lo m\u00e1s posible a la del viaducto actual.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sobre la L\u00ednea 9<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>La actual L\u00ednea 9 que une Benidorm y D\u00e9nia tiene su origen en el a\u00f1o 1914 cuando se inaugura el tramo Alicante-Villajoyosa y Villajoyosa-Altea y, posteriormente en 1915, la inauguraci\u00f3n del tramo Altea-D\u00e9nia.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1965 pasa a ser operada por FEVE, lo que supuso importantes cambios como la ampliaci\u00f3n de la l\u00ednea hasta Carcagente pasando por Gand\u00eda y que permit\u00eda la conexi\u00f3n con RENFE. Sin embargo, cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde se cerr\u00f3 al tr\u00e1fico el tramo entre Carcagente y Gand\u00eda y posteriormente, en 1974, se cerr\u00f3 el tramo Gand\u00eda-D\u00e9nia.<\/p>\n\n\n\n<p>En junio de 1971 comienza la circulaci\u00f3n del tren tur\u00edstico \u201cLim\u00f3n Expres\u201c realizando el trayecto Benidorm-Gata-Benidorm, dejando de funcionar en 2005.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1987 FGV se hace cargo de la explotaci\u00f3n de la L\u00ednea Alicante-D\u00e9nia. Con la reimplantaci\u00f3n del tranv\u00eda en Alicante, en el a\u00f1o 1999 se inicia la renovaci\u00f3n de v\u00eda y electrificaci\u00f3n de la antigua l\u00ednea del trenet a D\u00e9nia, la cual se ejecuta en varias etapas hasta llegar al 2 de junio de 2008, fecha en la que llega el Tren-Tram a Benidorm. Con la llegada del Tren-Tram a Benidorm la antigua l\u00ednea del trenet pasa a denominarse L\u00ednea 9 Benidorm-D\u00e9nia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La L\u00ednea 9 tiene una longitud de 50,831 km en v\u00eda \u00fanica sin electrificar, discurriendo gran parte de la misma por zonas monta\u00f1osas y en algunos casos de dif\u00edcil acceso.&nbsp;<\/strong>La l\u00ednea se inscribe entre el mar y la carretera nacional N-332.<\/p>\n\n\n\n<p>La L\u00ednea 9 del TRAM de Alicante transcurre desde la estaci\u00f3n de Benidorm a la estaci\u00f3n de D\u00e9nia y une las dos comarcas de La Marina, Alta y Baixa. De norte a sur, los t\u00e9rminos municipales por los que discurre el trazado son: D\u00e9nia, Pedreguer, Gata de Gorgos, Teulada, Benissa, Calp, Altea, L&#8217;Alf\u00e0s del P\u00ed y Benidorm. Atraviesa un buen n\u00famero de cortos t\u00faneles y cuenta con numerosas trincheras y terraplenes, as\u00ed como puentes met\u00e1licos construidos en 1915.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/alicanteplaza.es\/la-generalitat-completa-la-modernizacion-de-la-linea-9-entre-benidorm-y-denia-del-tram\">Alicanteplaza<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>&nbsp; MARINA BAIXA. 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