{"id":848,"date":"2024-12-21T14:34:29","date_gmt":"2024-12-21T14:34:29","guid":{"rendered":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/?p=848"},"modified":"2024-12-21T14:34:30","modified_gmt":"2024-12-21T14:34:30","slug":"fgv-completa-las-pruebas-de-carga-en-los-nuevos-viaductos-de-algar-y-mascarat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ugtfgvalicante.com\/index.php\/2024\/12\/21\/fgv-completa-las-pruebas-de-carga-en-los-nuevos-viaductos-de-algar-y-mascarat\/","title":{"rendered":"FGV completa las pruebas de carga en los nuevos viaductos de Algar y Mascarat\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p>ALTEA. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha completado de manera satisfactoria las pruebas de carga en los nuevos viaductos sobre el r\u00edo Algar y del Mascarat, correspondientes a la L\u00ednea 9 del TRAM d\u2019Alacant (Benidorm-D\u00e9nia). Estas pruebas en las que han circulado los trenes duales (el\u00e9ctrico-di\u00e9sel) por la nueva infraestructura han permitido confirmar que el proyecto constructivo se ha completado correctamente y es apto para la circulaci\u00f3n ferrovoaria.<\/p>\n\n\n\n<p>Los nuevos viaductos sobre el r\u00edo Algar y del Mascarat cuentan con un presupuesto de unos 15 millones de euros IVA incluido y est\u00e1n financiados por la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n<p>Una vez finalizadas las obras de renovaci\u00f3n de los viaductos de Algar y Mascarat y completadas las diferentes pruebas t\u00e9cnicas necesarias, las unidades duales podr\u00e1n circular a principios de 2025 por toda la L\u00ednea 9 entre Benidorm y D\u00e9nia, sin realizar ning\u00fan tipo de transbordo. De modo que se pondr\u00e1 fin a la renovaci\u00f3n integral de la L\u00ednea 9 iniciada en 2014 por la Generalitat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Descripci\u00f3n de las obras<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El proyecto que se ha ejecutado sobre el r\u00edo Algar ha consistido en la construcci\u00f3n de un puente paralelo al ya existente, construido entre 1913 y 1915, y que se mantendr\u00e1 como pasarela peatonal, tal y como establece la ficha de catalogaci\u00f3n de Bien de Relevancia Local.<\/p>\n\n\n\n<p>La actuaci\u00f3n del Algar ha incluido la ejecuci\u00f3n de un viaducto con losa de hormig\u00f3n cuyo tablero tiene una longitud de 226 metros. La superficie del nuevo viaducto est\u00e1 formado por una losa maciza de hormig\u00f3n con un ancho total de seis metros. Con el objeto de favorecer la integraci\u00f3n paisaj\u00edstica del nuevo viaducto respecto del antiguo, se han dispuesto las pilas en las mismas secciones que las existentes y se ha buscado asimilar la cota del nuevo tablero lo m\u00e1s posible a la del viaducto actual.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo viaducto de Mascarat es una estructura met\u00e1lica de eje recto, un peso de 114.000 kilogramos y una longitud total de 43,20 m, salvando el barranco con un \u00fanico vano isost\u00e1tico y de las mismas caracter\u00edsticas que el tablero original (estructura met\u00e1lica tipo PRATT).<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, la actuaci\u00f3n de Mascarat incluye la reposici\u00f3n en todo el trazado (aproximadamente 1,5 km) de la actual superestructura de la plataforma ferroviaria en balasto por v\u00eda en placa, protecci\u00f3n y la ejecuci\u00f3n de 12.475 m2 de superficie de talud mediante mallas de triple torsi\u00f3n reforzada, a lo largo de los tres t\u00faneles que atraviesa el TRAM d\u2019Alacant en esta zona.<\/p>\n\n\n\n<p>Estos trabajos han obligado a FGV a interrumpir parcialmente, desde el pasado mes de abril, la circulaci\u00f3n ferroviaria por lo que se ofrece servicio alternativo de autob\u00fas en las zonas afectadas, actualmente entre Olla Altea y Calp.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/alicanteplaza.es\/fgv-completa-las-pruebas-de-carga-en-los-nuevos-viaductos-de-algar-y-mascarat\">Alicanteplaza<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>ALTEA. 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