Este sindicato contesta al de los maquinistas subrayando que el actual TRAM es un opción válida porque mejora la movilidad en las comarcas y no puede sustituirse por un AVE
Acaba de entablarse un interesante debate entre los sindicatos de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV) sobre el modelo de tren o tranvía que actualmente está en marcha y sobre el que debe seguirse en el futuro. Esta pasada semana, el SEMAF, la central de los maquinistas, había rechazado la constante tranviarización del actual TRAM Dénia-Alicante y había exigido que ese modelo no se siguiera para futuros proyectos como el tranvía Dénia-Gandia actualmente en fase de estudio. Así lo publicó este periódico.
Y ahora al SEMAF le ha contestado UGT, que no entra a valorar ese futuro tranvía que ha de conectar según los planes de la Generalitat la Marina Alta con la Safor, pero que sí efectúa una encendida defensa del actual TRAM entre Dénia y Alicante a pesar de las controversias que ha suscitado sobre todo por la larga duración del viaje entre ambas poblaciones. Para UGT, sin embargo, hay 7 datos que permiten defender esta línea actualmente en funcionamiento:
Las 7 razones de UGT
- El TRAM de Alicante es una explotación mixta (ferroviaria entre poblaciones y tranviaria en cascos urbanos). De los 94 Km que hay entre las poblaciones de Alicante y Denia, solo 5 ́5 Km. tienen plataforma tranviaria: 3 Km. en la playa de San Juan, 0 ́5 Km. en Campello, 1 Km. en Villajoyosa y 1 Km. en Dénia.
- En 1973, el Ferrocarril de Alicante-Denia transportó poco más de 1 millón de viajeros. En 2022, el TRAM de Alicante transportó a más de 13 millones de viajeros.
- En1990,FGVAlicante tenía una plantilla de 130agentes.
En 2023 el TRAM de Alicante tiene una plantilla cercana a los 400 agentes. - El TRAM de Alicante vertebra la movilidad de un millón de personas residentes en tres comarcas de Alicante: L ́Alacantí (Alicante, San Viçent del Raspeig y Campello), la Marina Baixa (Villajoyosa, Benidorm, Altea) y la Marina Alta (Calp, Benissa, Teulada, Gata y Dénia).
- El modelo Tren-TRAM es muy válido para mejorar la movilidad en otras comarcas.
- La movilidad del TRAM en las comarcas no se puede sustituir por un tren AVE.
- Aclarar que el SEMAF no representa a los Maquinistas de FGV, únicamente representa a sus afiliados. El SEMAF es un sindicato minoritario en FGV: en el Comité de Empresa de Alicante tiene 1 delegado de 13, y en el Comité de Empresa de Valencia tiene 1 delegado de 23.
Fuente: Marinaplaza